Museo de equipo

 

 1. Sobre el avión

El avión de observación aérea y levantamiento aéreo An-30 está elaborado por la oficina experimental de diseños de Antonov a mediados de los 60 en base del avión de pasajeros An-24 y avión de transporte militar An-26.

El primer prototipo fue fabricado en la planta №49 de la oficina experimental de diseños de Beriev en 1967. Después de pasar con éxito las pruebas estatales en el Instituto de Investigación Científica del Ejército de Aire e Instituto de Investigación Científica Estatal de Aviación Civil en 1971 ha sido empezada la fabricación de An-30 en la Planta de Aviación de Kiev “Trud”. En total de 1971 a 1980 han sido fabricados 115 aviones de distintas modificaciones entre los cuales 23 para la exportación (Afganistán, Bulgaria, Viet-Nam, China, Cuba, República Checa, Mongolia).

En los aviones An-30 ha sido instalado el complejo de equipo de navegación y aterrizaje que aseguraba la ejecución de vuelos de día y de noche así como el complejo de equipo automático y semiautomático para el levantamiento aéreo. En la parte media del fuselaje están equipados cinco fotoescotillas de cristal de las cuales se puede ejecutar el levantamiento aerofotográfico vertical y en perspectiva (№1 – 810х785 mm, №2 – 370х390 mm, №3 – 390х390 mm, №4 – 280х280 mm, №5 – 280х280). El navegador está situado en la cabina de cristal del avión que permite hacer con más calidad el levantamiento aéreo complicado. Las cabinas de tripulantes, navegador y cabina de levantamiento aerofotográfico son herméticas y están equipadas con el sistema de aire acondicionado.

El levantamiento aerofotográfico se ejecutaba en las escalas de 1:3000 hasta 1:200 000 mediante las cámaras fotográficas con varias distancias focales. Será posible el tratamiento de película directamente en el borde del avión.

Modificaciones existentes: An-30 – modificación en serie básica; An-30А – modificación para la aviación civil (66 un.fabricadas); An-30B – para fines militares (26 un.fabricadas); An-30D (de largo alcance) «Sibiriak» - para le patrullamiento de la zona marítima económica exclusiva; An-30М «Meteozashchita» – avión de protección meteorológica.

 

2. Caracter?sticas t?cnicas de vuelo

Cruzamen, m

29.20

Largo del avión, m

24.26

Alto del avión, m

8.32

?rea de ala, m?

72.46

Peso, kg

 

           del avión vac?o

15590

           normal de despegue

20300

           m?ximo de despegue

24000

           de combustible

4820

Propulsi?n

2 motores de turboh?lice - AI-24VT
1 motor reactivo auxiliar - RU-19А-300

Potencia, H.P.

2 х 2817 + 1х7.65 kN

Velocidad m?xima, km/hora

540

Velocidad de crucero, km/hora

476

Alcance pr?ctico, km

2630

Duraci?n del vuelo, hora

6.6

Techo pr?ctico, m

7300

Largo m?nimo de pista de despegue y aterrizaje, m

1300

Tripulaci?n, pers

5 sin operadores

Consumo medio de combustible, kg/hora

930

 

 

3. ?lbum fotogr?fico

1. Caracter?sticas t?cnicas
  • Tipo de c?mara - anal?gico
  • Relaci?n de imagen – 230х230 mm
  • Objetivos recambiables - 80, 152, 300 mm
  • Capacidad de bobina - 120 m (~280 fotos)
  • Capacidad de resoluci?n - 110-115 l?neas/mm
  • Diapas?n de exposiciones - 1/100 - 1/1000 s

2. ?lbum fotogr?fico 

3. Informaci?n sobre el fabricante

 

1. Caracter?sticas t?cnicas:

  • Tipo de pel?cula utilizada – en color y en blanco y negro negativo, espectrozonal infrarrojo (Kodak AEROCHROME)
  • Ancho m?ximo de pel?cula  - 30 cm;
  • Mando microprocesador - 6 procesos previamente programados de relevaci?n;
  • Profundidad de ajuste – 14 mm;
  • Velocidad de movimiento de la pel?cula - 30 cm/min
  • Pantalla – LCD
  • Per?odo de encendido – 1 min.;
  • Capacidad del dep?sito:
    • De revelador – 34 l;
    • De blanqueador – 43 l;
    • De fijador – 43 l;
    • De estabilizador – 10 l

 

2. ?lbum fotogr?fico 

3. Informaci?n sobre el fabricante

 

1. Caracter?sticas t?cnicas

  • Tama?o m?nimo de trabajo de pixel - 8 mkm;
  • Resoluci?n geom?trica - 1 mkm;
  • Desviaci?n cuadr?tica media de escaneo - ±3 mkm;
  • Densidad ?ptica m?xima - 3,4D;
  • Diapas?n de planos ?pticos – 2,7D;
  • Combinaci?n de subsistema de video - 12/8 bit por canal;
  • Zona m?xima de escaneo - 320х450 mm;
  • Ancho m?ximo de pel?cula - 300 mm;
  • Di?metro m?ximo de rollo - 170 mm;
  • Formatos mantenidos de im?genes -*.tiff, *.jpeg, *.bmp
  •  

    Tiempo tipo de escaneo:


     Tama?o de pixel, mm

    En blanco y negro 8bit

    En color 24bit

    230x230

    300x300

    230x230

    300x300

    Tiempo
    min

    Tama?o
    Mb

    Tiempo
    min

    Tama?o
    Mb

    Tiempo
    min

    Tama?o
    Mb

    Tiempo
    min

    Tama?o
    Mb

    8

    12

    788

    20

    1340

    30

    2368

    52

    4024

    16

    6

    197

    12

    335

    15

    592

    25

    1006

    32

    4

    49

    7

    84

    9

    148

    15

    252

     

    2. ?lbum fotogr?fico

    3. Informaci?n sobre el fabricante

1. Características técnicas
  • FOG – desplazamiento - 0,1 °/hora;
  • FOG – deriva - 0,02 °/?(hora);
  • Resolución angular - 0,0038 mrad (128 Hz);
  • Desplazamiento de acelerámetro - 0,5 mGal;
  • Resolución de acelerámetro - 0,122*10-3m/s (128 Hz);
  • Velocidad de lectura – 128 Hz

Tratamiento posterior
En función del estado de GPS mediante el AEROCONTROLDGPS y datos de IMU-IId se puede esperar las siguientes precisiones con distancia de la estación b?sica <30 


En plano

<0.1m SCR

Phi/Omega

0.004? SCR

Por altura

<0.2m SCR

Kappa

0.01? SCR

En 2000 en el Instituto de Stuttgard durante las pruebas han sido obtenidos los siguientes resultados:


En plano

<0.08m SCR

Phi/Omega

0.003? SCR

Por altura

<0.05m SCR

Kappa

0.007? SCR 

 

2. Álbum fotográfico 

3. Ventajas del sistema inercial

  • Posibilidad de trabajos y manejo tanto del sistema aparte como del sistema integrado (junto con CCNS4);
  • Aseguramiento de geoposicionamiento directo;
  • Medición en el tiempo real;
  • Reducción considerable de trabajos geod?sicos

4. Información sobre el fabricante

 

1. Características técnicas
  • ?rea de visualización (ancho х alto) – 103 х 74 mm;
  • Diagonal de pantalla – 5 pulgadas (parte visible);
  • Duración de servicio de la l?mpara de alumbrado – 10 000 h (con temperatura de 25°С);
  • ?ngulos t?picos de visibilidad - 55°(en horizontal), 15° (arriba), 35° (abajo)
  • Luminosidad t?pica – 32 kD/m?;
  • Contraste – 120:1
  • Almacenamiento de datos (tarjeta РСМСІ) – 64 MB

 

2. Álbum fotográfico

3. Ventajas de dicho sistema de navegación

  • Manejo total del levantamiento (pasadas, levantamiento definitivo);
  • Posibilidad de trabajo al perder la se?al satelital;
  • No hay necesidad de tener un piloto o navegador especialmente instruido.
  • Sistema de navegación seguro hecho seg?n los est?ndares militares
  • Anotación de im?genes incluso tal información complementaria como el itinerario, n?mero de imagen, proyecto, dirección hacia el norte, coordenadas en el sistema de coordenadas WGS84 y sistema topoc?ntrico local (adicionalmente);
  • Mando como del aparato de aviación com?n;
  • Transferencia simple del planeo de vuelo y datos para la exposición a trav?s de la PC-tarjeta;
  • Planeamiento c?modo y evaluación de trabajo hecho con el uso del soporte lógico WinMP, IGIPlan;
  • Posibilidad de integración con casi todas las cámaras digitales;
  • Automatización alta del proceso, influencia m?nima del factor humano;
  • Manejo de la giroplataforma y sensor a trav?s de CCNS4.
  • Posibilidad de facilitación de la información a dos pantallas que trabajan paralelamente

4. Información sobre el fabricante